常德高铁枢纽站是国家“八纵八横”高速铁路网的重要枢纽节点。趁着连日来的晴好天气，高铁建设者们加班加点，确保按时完工。

在高铁站南广场，可以看到，工人们正在地下施工区域开挖清理桩间土、抹平处理垫层基面、铺设仓顶板防水卷材。施工方介绍，目前南广场已完成综合进度的40%，包括98%的土方开挖和工程桩，60%的地下空间主体结构，基坑支护已经全部完工。

而在高铁北广场，地下空间主体结构和桥梁工程已经全部完工，机电安装及装饰装修已完成综合进度的90%、道路工程完成约40%。周边道路方面，北广场西路已修建完成，东路完成路基填筑。地面工程已完成综合进度的30%，施工人员抓紧在下沉广场安装石材龙骨。

中铁四院常德站配套项目部总工程师 王平 ：北广场于2020年底已完成主体结构封顶，整体形象进度约85%，南广场于今年七月底正式施工，目前正进行主体结构施工，现场工人正加班加点工作，南广场计划于今年年底完成主体结构封顶，确保2022年底保质保量与高铁南站房同步开通，让常德老百姓早日坐上高铁出行。

常德高铁枢纽站是国家“八纵八横”高速铁路网的重要枢纽节点，长益常、黔张常、常岳九等高铁线路都将并入常德高铁枢纽站。常德站改扩建设计还综合考虑了铁路、长途客车和公交汽车的换乘关系，目标是旅客不用出站就可快速转乘其他交通工具，大大方便了旅客出行，将铁路客运与公路、城市道路等有机融合，实现运输过程的“无缝衔接”和“零距离换乘”。

新的常德高铁枢纽站房将在原址重建，建成通车后将助力常德地区形成渝长厦、呼南、常岳九、石长４条铁路干线Ｘ型布局，助推常德成为＂高铁新秀＂城市及泛湘西北区域交通枢纽城市。

常德高铁站站房最终方案采用＂武陵腾飞，桃花盛开＂的方案，以展现常德城市名片与绿色生态设计理念为核心，构筑标志性的城市形象。站房内设计有南北＂城市客厅＂且相通。在站房的每一层都有不同的入口可以抵达＂城市客厅＂，为旅客进站前提供了一个温馨的活动空间，有效提升旅客体验感。武陵大道与常德大道设置十字交叉路口采用平面交叉交通组织方案，即南广场车流通过常德大道与武陵大道交叉口进出高架落客平台，北广场车流通过金牛路与沾天湖南环路交叉口进出高架层落客平台，这样设计交通组织简洁，导向性好、投资省、方便市民出行。

采用与石长铁路共站分场的置方案，常益长车场位于既有石长场南侧并行等高。其中既有石长普速场规模2台7线，高速场规模5台12线，远期在普速场和高速场之间预留1台2线，站场规模为8台21线。黔张常铁路从车站西端引入高速场与常益长铁路贯通；车站两端咽喉处预留呼南铁路引入条件，呼南铁路按照方向别引入常益长场，采用2台夹4线布置，正线邻靠站台。维修工区和规划的动车组存车线布置在石长铁路和黔张常铁路间的夹心地内。

2020年4月9日上午9时38分，常德高铁枢纽站站前南北广场项目开工仪式在常德高铁枢纽站北广场（金牛路与沾天湖南环路交汇处）举行，常德高铁枢纽站站前广场正式开工。

根据2021年4月26日 市委书记杨懿文调研常德高铁枢纽站前南北广场项目现场时获悉：南北广场建设项目目前正在进行北广场施工，完成北广场结构、匝道桥、机电安装、装饰装修、道路及过渡站房等工程综合进度的80％。计划2021年完成北广场全部施工任务，完成南广场结构工程及地下空间联系通道工程，2022年9月底完成整个项目建设任务。

2021年7月20日0时起，常德火车站过渡站房正式启用，市民可乘坐5路、9路、19路和47路公交线路，在过渡站房公交车车站下车即可。

根据2021年7月28日广州公共资源交易中心官方网站正式挂网《新建常德至益阳至长沙铁路常德站站房及相关配套工程施工单价承包二次招标公告》中获悉：常德站房及相关配套工程计划开工日期2021年9月1日，计划竣工日期2023年6月20日。

2021年9月27日19时30分许，承载常德人民记忆的常德火车站既有站房主楼正式开始拆除。据了解，常德火车站既有站房拆除工作自9月16日开始，预计本月30日完成破碎、清理工作，宣告既有站房部分正式拆除完毕。